来自 汽车配件 2020-02-09 15:19 的文章
当前位置: 威尼斯人 > 汽车配件 > 正文

我国汽车零部件产业研发投入不足零部件,东风,一汽,上汽,田亚梅,国Ⅲ东风,

我国汽车零部件产业做大做强、进而参与国际竞争,加大研发投入和自主创新已成当务之急。 笔者日前在此间召开的第63届全国汽车配件交易会上了解到,2007年我国汽车零部件及车身出口金额已达238亿美元。目前,我国基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件产业区域,全面形成了为国内整车厂供货配套的体系。一汽、上汽、东风分别成立富奥汽车零部件公司、上海汽车零部件集团、东风汽车零部件事业部。 中国汽车零部件工业公司田亚梅认为,目前,我国汽车零部件企业正在实现从能力建设向品牌建设转变,从引进消化向自主开发转变,以及从国内市场向国内外市场的转变。 近几年,跨国零部件巨头在华投资也发生了三个转变:从参股向控股转变,从合资向独资转变,从占有市场向垄断市场转变。外资企业在中国汽车零部件行业逐渐占据主导地位,给本土零部件企业的生存、发展带来相当大的挑战。 专家认为,研发投入不足、自主创新能力差,是我国汽车零部件企业面临的主要问题之一。据国外企业的一般统计,零部件工业的平均投资应为整车企业的1.2~1.5倍,而我国目前的状况是低于0.3,明显低于国际平均水平。在发达国家,汽车零部件企业的研发能力已领先于整车企业,一辆新车的开发,70%的知识产权属于汽车零部件企业,而我国绝大多数零部件企业不具备产品开发能力,产品开发主要依靠主机厂,难以适应整车更新换代的要求。 中国汽车工业协会副秘书长董建平认为,这些年,我国汽车零部件企业没有充分注重创新,遇到了很多瓶颈。比如我国商用车即将实施国Ⅲ排放标准,涉及到一个柴油机共轨技术,而我们的柴油机主要用的是柱塞式高压油泵。要达到国Ⅲ标准,沿用传统技术是不可能的,必须实现从机械到电子控制技术的飞跃,如果不创新、不突破就可能被淘汰出局。目前,许多国外公司在中国设立了独资的技术中心。在这些地方,我们并不掌握核心的技术,只掌握一些应用的技术。如果我们再不搞自主创新的话,我们会越来越边缘化。不但生产上边缘化,在技术上及技术研发方面更加边缘化。 董建平认为,在我国,买技术的时代已经过去,中国汽车零部件产业做大做强的关键就是要自主创新。 专家建议,为适应汽车和零部件同步开发与系统开发的要求,汽车零部件企业必须加大产品开发资金的投入,提高零部件自主创新的能力,以技术为核心,发挥自身优势,着力形成集团规模化、专业化。

本文由威尼斯人发布于汽车配件,转载请注明出处:我国汽车零部件产业研发投入不足零部件,东风,一汽,上汽,田亚梅,国Ⅲ东风,

关键词: